JAMINAN SEMAK FAKTA
Kecondongan Politik
& Nada Emosi
Artikel itu tidak berat sebelah dari segi politik, memfokuskan pada pelaporan fakta bencana dan peristiwa sebelumnya.
Dihasilkan menggunakan kecerdasan buatan.
Nada emosi adalah negatif, menonjolkan tragedi dan mengabaikan amaran keselamatan yang menyebabkannya.
Dihasilkan menggunakan kecerdasan buatan.
| Oleh Richard Ahern - Selepas bencana tenggelam Titan, e-mel mendedahkan Ketua Pegawai Eksekutif OceanGate diberitahu, "Dalam perlumbaan anda ke Titanic, anda mencerminkan teriakan tangkapan terkenal 'dia tidak boleh tenggelam.'"
Ketua Pegawai Eksekutif Stockton Rush seolah-olah tidak mengendahkan siren yang berbunyi daripada pakar penerokaan laut dalam Rob McCallum yang memberitahunya untuk berhenti menggunakan kapal selam itu sehingga ia telah diklasifikasikan dengan betul.
Rob McCallum menulis kepada Rush pada 2018, memberi amaran kepadanya tentang keselamatan kapal selam Titan, dengan berkata, "anda meletakkan diri anda dan pelanggan anda dalam dinamik yang berbahaya."
Tetapi inilah penyepaknya:
Stockton Rush menolak kebimbangan keselamatan sebagai percubaan untuk menyekat inovasi. "Saya bosan dengan pemain industri yang cuba menggunakan hujah keselamatan untuk menghentikan inovasi," balasnya.
“Kami terlalu kerap mendengar laungan tidak berasas 'anda akan membunuh seseorang'. Saya menganggap ini sebagai penghinaan peribadi yang serius.”
Dalam rantaian e-mel, McCallum menyamakan keazaman Rush untuk melancarkan kapal selam itu dengan pelayaran malang Titanic, dengan mengatakan bahawa secara ironisnya dia mengulangi sejarah dengan mengamalkan sikap terkenal "Dia tidak boleh tenggelam".
Rayuan berulang kali McCallum untuk berhati-hati diketepikan walaupun kepakarannya, dan kapal selam Titan tidak pernah diperakui.
Rush membalas dengan kekecewaan. Dia mempertahankan pendekatannya yang dipacu inovasi dan menolak amaran McCallum sebagai tidak berasas. Peguam OceanGate kemudian dilaporkan mengancam undang-undang tindakan, menamatkan sebarang dialog selanjutnya.
Lima tahun kemudian, amaran McCallum menjadi kenyataan:
Cepat ke hari ini, dan Titan mengalami apa yang pegawai percaya sebagai "letupan malapetaka." Antara yang maut ialah Stockton Rush sendiri dan empat yang lain, termasuk seorang pelajar perniagaan berusia 19 tahun, Suleman Dawood.
Kehilangan nyawa adalah tragis, tetapi implikasi untuk keseluruhan industri penerokaan laut dalam adalah monumental. McCallum menggesa Rush untuk menjadi "sangat, sangat konservatif" kerana tindakannya boleh meletakkan seluruh industri dalam risiko.
"Setelah menyelam Titanic, dan telah berdiri di Mahkamah Koroner sebagai pakar teknikal, saya akan menyesal untuk tidak membawa perkara ini kepada perhatian anda."
Walaupun Rush melihat kritikan itu sebagai serangan terhadap inovasi, McCallum melihatnya sebagai usaha wajar yang penting. Rush percaya pendekatannya yang memfokuskan kejuruteraan telah mencabar status quo, manakala McCallum menegaskan bahawa ujian laut dan pensijilan adalah penting untuk keselamatan.
Kedua-dua lelaki itu bersemangat — satu tentang menolak sempadan — satu lagi tentang memastikan keselamatan.
Stockton Rush mengasaskan OceanGate pada tahun 2009 dengan visi perjalanan laut dalam. Untuk $250,000, pelanggan boleh pergi ke tempat seperti bangkai kapal Titanic di atas kapal Titan sub.
Angka kematian meningkat…
Apabila Titanic karam pada 15 April 1912 selepas melanggar gunung ais dalam pelayaran sulungnya, ia meragut 1,517 nyawa — jumlah itu meningkat kepada 1,522.
Akhirnya, memukul gunung ais itulah yang menenggelamkan Titanic, tetapi penyiasat mendapati bahawa pembina telah mengurangkan kos semasa pembinaan. Ahli sains material yang rivet yang dianalisis daripada bangkai kapal mendapati ia adalah di bawah paras, mengandungi kepekatan tinggi "sanga,” hasil sampingan daripada peleburan logam, dan jika tidak dikeluarkan, boleh menyebabkan logam terbelah dengan mudah.
Lebih 3 juta rivet yang menyatukan badan keluli Titanic tidak sesuai untuk digunakan dan berkemungkinan melemahkan bahagian kapal yang melanggar gunung ais, menyebabkan plat badan kapal terbelah akibat hentakan.
Kedua-dua tragedi berfungsi sebagai peringatan bahawa, di kedalaman lautan, margin kesilapan adalah tipis seperti mata pisau cukur. Sekali lagi, sejarah telah mengajar kita bahawa pemotongan sudut dan pemangkasan kos boleh membawa akibat yang buruk.
Setakat ini, OceanGate belum mengulas mengenai pertukaran e-mel.
Sertai perbincangan!